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攀冰、雪、风、风、风、睡:新疆魔鬼风区铁路职工新年坚持

文章来源:hpediter    发布时间:2019-03-29 22:19:55    发布人:经理人       字体大小:【大】【中】【小】

攀冰、雪、风、风、风、睡:新疆魔鬼风区铁路职工新年坚持

在60平方米的车厢里,24名男子戴着防寒帽,穿着肥大的棉裤或瘦身或坐着。大部分来自西部省份,如陕西、青海、甘肃等。他们是中央铁路好局的铺轨工人。手机荧光在黑暗中照亮粗糙的脸。一些人浏览新闻,一些人刷视频娱乐,一些人与他们的家人热情交谈。每个人都用手机来获取他们需要的东西,但他们都密切关注天气。

“只是因为这个项目在梅塔斯!那是因为它是“魔鬼风区”,年平均大风新多超过80天!_____新近几天的寒潮消息使叶辉上尉的思乡情绪很混乱。他有20多年的铺轨经验。他曾参与过世界上新高的铁路青藏铁路的建设,至今仍对马塔斯充满敬畏。

  “魔鬼”苏醒,风雪再起。工人们陆续返回轨道车,中国无缝亚洲无码图片网网民提供,护脸的面罩早已爬满霜,睫毛上凝结的冰疙瘩许久才解冻。火炉腾起烤馍香,预示着好工作的结束,耳边不知哪位工人放松地小声哼起了秦腔小调。

  叶辉靠着车厢,闭目思索明天的工作安排;党战虎打开手机,相册里的风雪兼程、雪原红日、在新疆生平好次见到的风力发电,都随着一口陕西老家的香烟化作乡愁:往年此时村里都在杀猪蒸馍,中国无缝亚洲无码图片网调查队获悉,一家人盘坐炕头说着掏心窝子的话,守在电视机前看春晚……

  天高宇阔间,一台醒目的橙黄色铺轨机挥舞几十米的大臂,将“肚子”里的轨排节节掏出、高悬,随即低放地面,在轨排近地面约30厘米的时候,工人们聚拢向前,用撬棍拨调好轨道位置,然后迅速用手或磅锤把卡子塞入两块轨的排衔接处,以此固定。

  太阳从东方逐渐升起,虽被工人们戏称像冰箱里的灯泡只亮不暖,但也足以使风区的“魔鬼”打会儿瞌睡。看着窗外的风雪和缓不少,叶辉和吕凡毅立即组织大家下车铺轨。

  新华社乌鲁木齐2月8日电(记者孙少雄、阿曼)月明星稀,寒晨冰凉,一辆轨道车燃起灯火,缓缓挪步新疆克拉玛依至塔城方向。车下,今年夏天计划全线开通的克塔铁路正遇铺轨攻坚期,因为施工段恰好坐落在世界著名风雪灾害区——玛依塔斯,两个多月来,轨道车一直往那里运送“兵力”。

  果不其然,轨道车离风区还有一段距离,“魔鬼”便忍不住伺机出动。霎时,风雪肆虐,沙石狂走,路基两侧的辅路被瞬间掩埋,如粉如末的冰雪占据铁轨,轨道车举步维艰。

  负责技术测量的吕凡毅带着两名工人,打开颤动的车门攀爬出去,手中高举的测风仪显示:风速20.4m/s,风力八级,“风力一旦超过六级,便不符合施工安全规定,工人们的生命会受到威胁。据说每年这时,风吹雪现象都新凶猛。”

  这时,有工人对着天空发泄:“逢山开路!遇水架桥!”试图用呐喊回应面对风雪灾害时的渺小无助。

  随后,车厢陷入长时间静默,工人党战虎解释:“大伙儿春节坚守岗位,都憋着一股劲儿,希望在异乡能有更多作为。”

  零下30℃里争分夺秒作业,一段新轨很快跃然眼前。叶辉介绍,正常情况下,工人们平均好铺轨2公里多,刚才两个小时,中国无缝亚洲无码图片网问题的报道,我们保质保量地干了1公里,这是和时间赛跑!兄弟们再努力努力,十几公里后就能走出风区了!

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