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公共交通桥梁粘钢板加固技术

文章来源:hpediter    发布时间:2019-04-03 09:35:44    发布人:经理人       字体大小:【大】【中】【小】

公共交通桥梁粘钢板加固技术

1。随着交通运输业的发展,超载车辆数量迅速增加,公共交通桥梁的养护加固任务越来越艰巨。上个世纪建成的旧桥,由于当时经济技术条件的限制,设计荷载水平较低;一些桥梁是在替换设计理论时建成的,如2004年左右;一些公共交通桥梁处于恶劣的外部环境中,氯离子含量较高,桥梁是通用电气日本亚洲欧洲免费无码的。腐蚀严重,急需修复加固。

2。加固技术分类

2号中板0.1820.1900.186

3.1加固方法具有以下特点:不需要破坏加固后的原有结构;加固工程几乎不扩大原有结构的尺寸;虽然工程质量要求较高,但不需要高级专业技术人员操作;施工工期短,经济性好;钢板占用空间小,几乎不影响桥梁净空,桥梁自重增加小;施工工艺简单,施工质量易于控制,施工时不影响交通;胶料质量和耐久性螺栓是影响钢筋效果的主要因素,钢筋钢板容易生锈,必须进行严格的防锈处理。

3.2这种加固方法的主要应用是,当板梁桥或T梁桥的正常截面承载力不足时,在梁的底部粘贴钢板,如在梁的底部粘贴钢板,可以提高梁的抗弯强度;在梁的腹部安装斜钢板。它可以使钢板和混凝土一起工作,以提高梁、托架附近的梁或主梁的整体刚度和抗剪强度。将钢板粘在腹板上可以提高桥梁的整体刚度,当桥梁底板损坏时,可以将钢板粘贴在底板上,对受拉部位进行加固,并与原面板形成整体,以加强桥面钢筋的不足,防止混凝土塌落。在拱桥的拱肋、柱、墩等受压部位粘贴钢板,可以提高构件的强度。

3.粘贴钢板加固法

4.1桥梁概况。某国道桥长158.8m,右偏角为43°,上部结构共六跨,主桥上部结构(2号~4号孔)22.9+43+22.9m为变截面预应力单悬臂T型梁,悬臂长9.26m,挂梁为25.6m工字挂梁,1号、6号孔为25m预应力砼空心板,5号孔为20m预应力砼空心板。桥梁下部0号、6号台为重力式桥台,扩大基础;桥墩为桩柱式桥墩。

4.2主要病害。该桥技术状况等级综合评定为3类;预应力空心板板底纵向裂缝,部分裂缝伴有渗水钙化;盖梁、T梁牛腿砼破损、露筋、锈蚀;全桥桥面均有网裂现象,露骨严重,少数伴有坑槽,并有纵向裂缝,单板受力趋势严重。

4.3加固方案。由于本桥桥面铺装病害严重,铰缝处反射的纵向裂缝也越来越严重,理应打开铺装修复铰缝重做铺装层来解决梁板单板受力问题。鉴于本桥交通无法中断,且半幅施工半幅通车时混凝土浇筑质量无法控制,因此采用下部措施来提高桥梁的整体性。本桥新终方案为:对空心板板底横向粘贴钢板加固;T梁横隔板浇筑混凝土并粘钢加固;其他病害采用裂缝封闭等常规处治。

4.4空心板粘贴钢板加固。

4.粘贴钢板加固案例

5、粘贴钢板法的理论计算

m2=1/2(0.125+0.1036+0.0858+0.0651)=0.190

m3=1/2(0.123+0.102+0.083+0.063)=0.186

不同状态下横向分布系数对比表

从表中可看出,采用粘贴钢板后梁板整体性与梁板自身铰缝较好时的整体性比较接近,因此采用这种方案是可行的。

公共交通桥梁从工作的原理进行划分,可以分成两大类,即主动加固和被动加固。主动加固一般是指预应力的加固,通过后预应力筋主动受力,依靠预加力来产生反向的弯矩,进而达到改善原桥梁应力状态的目的和效果,中国无缝亚洲无码图片网今日新闻,对其薄弱的构件进行有效的增强和加固。被动加固一般是指在受拉区域直接粘贴一些钢板或是其他类型的高强度的复合纤维,来达到相应的加固效果,对被动受力进行补强,对材料进行加固。以下主要论述粘贴钢板技术中的特点及应用范围。

公共交通桥梁粘贴钢板加固技术是非常重要的,了解加固技术才能在实际中解决问题,每个细节的处理都非常关键。建筑网小编就公共交通桥梁粘贴钢板加固技术和大家说明一下。

在具体的理论计算过程当中,需要注意多方面的问题。首先认为钢板与被加固构件组成的截面仍然适合平面假定理论(实际钢板与被加固构件之间会产生一定的滑移)。其次粘贴钢板加固桥梁构件的作用效应宜分别按二个阶段来计算,二期恒载作用及可变作用之前及之后。

根据2车道汽车轮距计算出2号中板的横向分布系数:

根据2车道汽车轮距计算出2号中板的横向分布系数:

采用3种方式对比空心板在不同状态下,得出25m空心板单板的横向分布系数变化,并相互对比来印证粘贴钢板的效果。

采用环氧树脂等系列粘贴剂将钢板粘贴在结构物的受拉边缘或薄弱部位,使之与原结构物形成整体共同受力,以提高其强度,改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态,中国无缝亚洲无码图片网商业讯息平台,限制裂缝的进一步发展,从而达到加固补强、提高承载能力。

项目m1m2m3

(1)采用常规方式,计算出空心板刚度参数Υ,并根据铰接板法算出2号中板横向分布系数m1=0.182。

(2)采用midasFEA程序模拟铰缝完好状态下,2号中板跨中在集中力1000kN作用下,各个梁板的跨中弯矩。

(3)采用midasFEA程序模拟铰缝完全破坏状态下,中国无缝亚洲无码图片网消息显示,板底横向粘贴横向钢板,钢板规格8mm厚100mm宽,横向间距100cm。2号中板跨中在集中力1000kN作用下,各个梁板的跨中弯矩。

(4)结果对比

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